Kaip išsirinkti saulės energija varomus gatvių žibintus pakrančių zonoms: druskos rūkas, taifūnai, užsitęsęs lietingas oras ir realių projektų atvejų analizės

Todėl pakrančių saulės energija varomų gatvių šviestuvų negalima įvertinti vien lyginant „vatus, liumenus ir IP apsaugos reitingus“.

Kas iš tikrųjų turi būti įvertinta, tai:

Kokios atšiaurios yra vietos aplinkos sąlygos? Kokio tipo šviesos paskirstymo reikia keliui? Ar energijos kaupimo pajėgumo pakanka blogiausiomis oro sąlygomis? Ar konstrukcija atlaiko vietines vėjo apkrovas? Ar patogu atlikti techninę priežiūrą po įrengimo?

Šiame straipsnyje paaiškinama, kaip pasirinkti saulės energija varomus gatvių žibintus pakrančių zonoms, nagrinėjant druskos rūko koroziją, taifūno stiprumo vėjus, užsitęsusius lietingų periodus, šviesos pasiskirstymą, taikymo scenarijus ir realių projektų atvejų analizę. Jame taip pat pateikiamas pirkimų kontrolinis sąrašas, kurį galima tiesiogiai naudoti tiekėjų vertinimui.

I. Kodėl saulės energija varomų gatvių apšvietimo pasirinkimas yra sudėtingesnis pakrančių zonose?

Pakrančių projektams būdingas tuo pačiu metu egzistuojantis kelių aplinkos pavojų egzistavimas.

Todėl pakrantės saulės gatvių šviestuvų pasirinkimo procesas turėtų būti toks:

Pirmiausia įvertinkite aplinką → Nustatykite apšvietimo reikalavimus → Suprojektuokite energijos sistemą → Patikrinkite konstrukciją → Pasirinkite šviestuvus ir valdymo sprendimus.

Nereikėtų pirmiausia išsirinkti produkto, o tada bandyti jį pritaikyti kiekvienai aplinkai.

II. Druskos rūko korozija: IP klasė nėra lygi atsparumui druskos rūkui

Tai vienas iš labiausiai paplitusių klaidingų įsitikinimų renkantis pakrantės saulės gatvių žibintus.

Daugelis pirkimų personalo pirmiausia paklaus:

„Ar šis saulės gatvių šviestuvas yra IP65 ar IP66?“

IP apsaugos laipsnis neabejotinai svarbus, tačiau jis pirmiausia naudojamas įrenginio atsparumui dulkėms ir vandeniui įvertinti.

Tačiau druskos rūko korozija pakrančių zonose yra atskira problema.

Jūros ore esanti druska ir drėgmė gali turėti ilgalaikį poveikį žibinto korpusui, laikikliams, varžtams, poveržlėms ir skirtingų metalų jungtims.

Todėl:

IP apsauga ≠ atsparumas druskos rūko korozijai.

Kam turėtų būti teikiama pirmenybė pakrančių projektuose?

Nepakanka tiesiog patikrinti, ar žibinto korpusas pagamintas iš aliuminio lydinio. Taip pat turėtumėte patvirtinti:

• Kokios medžiagos naudojamos lempos korpusui;
• Kokios paviršiaus apsaugos priemonės naudojamos;
• Kokios medžiagos naudojamos varžtams, veržlėms ir poveržlėms;
• Ar skirtingų metalų sąlyčio taškai yra tinkamai izoliuoti;
• Ar vanduo linkęs kauptis ant laikiklių ir jungties taškuose;
• Kaip sandariai uždaryti baterijų ir valdiklio skyriai;
• Ar yra tinkamas drenažo projektas;
• Ar ateityje bus galima patogiai apžiūrėti ir pakeisti surūdijusius komponentus.

Ypač esant dideliam druskos ir rūko kiekiui aplinkoje, tvirtinimo detalės, siūlės ir metalinės jungtys gali tapti silpnosiomis visos sistemos vietomis.

Neklauskite tiesiog „Kiek valandų druskos purškimo bandymas?“

Druskos purškimo bandymas gali būti naudojamas kaip pagrindas lyginant skirtingas medžiagas ir gaminius, tačiau jo nereikėtų interpretuoti pernelyg paprastai:

„1,000 bandymo valandų atitinka tam tikrą eksploatavimo metų skaičių lauke.“

Faktinį tarnavimo laiką taip pat įtakoja tokie veiksniai kaip atstumas nuo pakrantės, druskos rūko koncentracija, drėgmė, temperatūra, įrengimo vieta, medžiagų deriniai ir priežiūros praktika.

Todėl protingiau būtų visapusiškai atsižvelgti į šiuos veiksnius:

Medžiagos + Paviršiaus apdorojimas + Tvirtinimo detalės + Sandarinimas + Drenažas + Faktinė aplinka + Priežiūra

III. Taifūnai ir stiprūs vėjai: nežiūrėkite vien į „vėjo pasipriešinimą metrais per sekundę“

Salose ir pakrančių zonose, kuriose siaučia taifūnai, konstrukcijų saugumas yra svarbesnis klausimas nei vien tik ryškumas.

Saulės energija varomas gatvės žibintas susideda iš daugiau nei tik lempos galvutės.

Esant stipriam vėjui, visa montavimo sistema gali būti veikiama vėjo apkrovų:

PV moduliai → Šviestuvas → Tvirtinimo laikiklis → Šviesos stulpas → Flanšas / inkariniai varžtai → Pamatas

Nepakankamas bet kurio atskiro komponento projektavimas gali pakenkti visos sistemos saugumui.

Kodėl fotovoltiniams moduliams reikia skirti ypatingą dėmesį?

Kuo didesnis fotovoltinis skydelis, tuo didesnis paviršiaus plotas veikiamas vėjo jėgų.

Tai ypač svarbu šiose situacijose:

• Aukštaūgiai įrenginiai;
• Didelio dydžio fotovoltiniai moduliai;
• Fotovoltinės plokštės su stačiais pakreipimo kampais;
• Atviros pakrantės zonos;
• Vietovės, kuriose pučia didelis vėjo greitis, pavyzdžiui, kalnų perėjos ir sąsiauriai.

Todėl pirkdami nereikėtų tiesiog klausti:

„Kiek metrų per sekundę vėjo gali atlaikyti ši lempa?“

Dar svarbiau patikrinti šiuos dalykus:

1. Projektinis bazinis vėjo greitis projekto vietoje;
2. Šviesos stulpo įrengimo aukštis;
3. Vėjo veikiamas šviestuvų ir fotovoltinių modulių plotas;
4. Fotovoltinių modulių montavimo kampas;
5. Šviesos stulpo konstrukcija ir tvirtinimo kronšteinai;
6. Flanšai ir inkariniai varžtai;
7. Ar pamatų projektas atitinka vietos reikalavimus.

Paprasčiau pasakius:

„Produkto atsparumo vėjui įvertinimas“ negali pakeisti visos montavimo sistemos konstrukcinės analizės.

Patikimas sprendimas reikalauja išsamaus projektavimo, pagrįsto projekto vietos vėjo greičiu, topografija, įrengimo aukščiu ir pamato sąlygomis.

IV. Užsitęsęs lietingas oras: saulės energija varomi gatvių žibintai turėtų būti projektuojami „blogiausiu atveju“

Kitas dažnas pakrančių zonose kylantis rūpestis yra:

Ar saulės energija varomi gatvių žibintai ir toliau veiks normaliai po kelių dienų lietaus iš eilės?

Tikrasis saulės energija varomų gatvių apšvietimo išbandymas paprastai yra ne saulėti orai, o užsitęsę liūtys, smarkios liūtys arba atsigavimo laikotarpis po taifūno.

Pagrindinis saulės gatvių apšvietimo sistemos energijos srautas yra:

Saulės energijos gamyba dieną → Energijos kaupimas akumuliatoriuje → LED energijos suvartojimas naktį

Kai kelias dienas iš eilės nepakanka saulės šviesos, gali atsirasti energijos trūkumas, jei naktinio apšvietimo poreikiai išlieka nepakitę.

Todėl sistemos projektavimas negali remtis vien tik vietiniais vidutiniais metiniais saulės spindulių duomenimis. Taip pat reikėtų atsižvelgti į:

• Saulės spinduliuotė blogiausiu metų laiku;
• Iš eilės einančių lietingų dienų skaičius;
• Naktinės darbo valandos;
• Faktinis LED energijos suvartojimas;
• Fotovoltinio modulio galia;
• Baterijos talpa;
• Bendras sistemos efektyvumas;
• Temperatūros poveikis akumuliatoriaus veikimui;
• Išmaniosios pritemdymo strategijos.

Kodėl išmanusis pritemdymas yra svarbus pakrančių projektams?

Eismo intensyvumas keliuose visą naktį išlieka pastovus.

Todėl galima taikyti šią kontrolės strategiją:

Didesnis ryškumas pirmoje nakties pusėje → Sumažinta galia vėlyvą naktį → Padidintas ryškumas, kai pro šalį pravažiuoja žmonės ar transporto priemonės

Šis valdymo metodas ne tik taupo energiją, bet ir sumažina baterijų sąnaudas ilgai lyjant ar būnant apsiniaukusiam ar lietingam orui, taip išsaugodamas daugiau apšvietimo galios antrajai nakties pusei.

Todėl pakrantės saulės gatvių žibintų „ištvermė“ priklauso ne tik nuo akumuliatoriaus talpos, bet ir nuo bendro našumo:

Fotovoltinės energijos gamyba + Baterijų kaupimas + LED energijos suvartojimas + Valdymo strategijos

V. Nežiūrėkite vien į liumenus: šviesos pasiskirstymas yra svarbesnis kelių apšvietimui

„Kiek liumenų?“

Tai vienas iš dažniausiai užduodamų klausimų perkant saulės baterijomis varomus gatvių žibintus.

Tačiau kalbant apie kelių apšvietimą:

Didelis liumenų skaičius nebūtinai reiškia aukštos kokybės apšvietimą.

Net jei žibinto bendras šviesos srautas yra labai didelis, netinkamas šviesos pasiskirstymas gali sukelti tokių problemų kaip per didelis ryškumas kelio centre, nepakankamas apšvietimas pakelėse ir tamsios dėmės tarp šviesos stulpų.

Todėl pakrančių kelių projektai taip pat turėtų būti orientuoti į:

1. Šviesos pasiskirstymo kreivės

Patikrinkite, ar šviestuvas tinka gatvėms, automobilių stovėjimo aikštelėms, šaligatviams ar atviroms erdvėms.

2. Stulpų aukštis ir atstumas

To paties šviestuvo faktinis apšvietimo efektas gali labai skirtis priklausomai nuo įrengimo aukščio ir atstumo tarp stulpų.

3. Apšvietimas ir vienodumas

Tokiems projektams kaip keliai, automobilių stovėjimo aikštelės ir dokai, tikslinis apšvietos ir vienodumo lygiai turėtų būti nustatyti pagal taikomus apšvietimo standartus.

4. Lengvas išsiliejimas

Prie dokų, pajūrio parkų ir pakrantės zonų reikėtų kuo labiau sumažinti nereikalingą šviesą, nukreiptą į vandens paviršių.

Todėl tikrasis klausimas, kurį reikia užduoti, yra ne toks:

„Kiek liumenų sukuria ši lemputė?“

o verčiau:

„Ar ši lemputė gali tiksliai apšviesti tas vietas, kurias reikia apšviesti?“

VI. Keturi tipiniai pakrantės scenarijai: kaip reikėtų pasirinkti saulės energija varomus gatvių žibintus?

1. Atogrąžų pakrantės keliai

Tipinės aplinkos sąlygos yra aukšta temperatūra, didelė drėgmė, sūrus rūkas, smarkūs krituliai ir sezoninės audros.

Pagrindiniai atrankos kriterijai yra šie:

Atsparumas korozijai + Sandarumas + Energijos valdymas + Išmanus pritemdymas

Užuot tiesiog padidinę LED galią, patikrinkite, ar lempos korpusas, tvirtinimo detalės, laikikliai, elektros dėžutė ir energijos sistema tinka vietinei aplinkai.

2. Salos, linkusios į taifūnus

Šiose vietovėse vykdomiems projektams gresia stiprus vėjas, liūtys ir ilgalaikiai apsiniaukę bei lietingi orai.

Pagrindiniai atrankos kriterijai:

Konstrukcijų saugumas + Pamatų projektavimas + Energijos kaupimo pajėgumas

Visų pirma, fotovoltiniai moduliai, šviestuvai, laikikliai, apšvietimo stulpai, flanšai ir pamatai turi būti vertinami kaip integruota sistema.

3. Europos pakrančių keliai ir automobilių stovėjimo aikštelės

Be druskos rūko sukeltos korozijos, kai kuriose Europos pakrančių zonose žiemą taip pat tenka susidurti su trumpesnėmis dienos šviesos valandomis ir ilgais apsiniaukusiais orais.

Todėl dėmesys turėtų būti skiriamas:

Sezoniniai energijos skaičiavimai + Energijos kaupimas + Šviesos paskirstymas + Atitikties reikalavimai

Sistemos pajėgumo negalima nustatyti vien tik naudojant metinius vidutinio saulės spinduliuotės duomenis.

4. Dokai ir pakrantės viešosios erdvės

Dokų ir prieplaukų aplinkoje paprastai yra didesnis druskos rūko poveikis ir didesni priežiūros iššūkiai.

Pagrindiniai atrankos kriterijai:

Atsparumas korozijai + Šviesos pasiskirstymas + Nereikalinga didelė priežiūra + Šviesos taršos kontrolė

Svarbu ne tik užtikrinti tinkamą kelių ir takų apšvietimą, bet ir sumažinti nereikalingą šviesos sklidimą ant vandens paviršiaus.

VII. Integruotas ar padalintas? Kurį turėtų pasirinkti pakrančių projektai?

Nėra absoliutaus pranašumo ar trūkumas tarp integruotų ir padalintų sistemų. Pasirinkimas turėtų būti grindžiamas konkrečiomis projekto sąlygomis.

Integruoti saulės gatvių šviestuvai

Jiems geriau tinka:

• Pakrančių keliai;
• Gyvenamosios bendruomenės;
• Parkai;
• Automobilių stovėjimo aikštelės;
• Pėsčiųjų takai;
• Bendros viešosios pakrantės erdvės.

Paprastai jiems būdingas paprastas montavimas, mažiau išorinių kabelių ir aukštas sistemos integracijos laipsnis.

Padalinto tipo saulės gatvių šviestuvai

Jiems geriau tinka:

• Didesni galios reikalavimai;
• Didesni fotovoltiniai moduliai;
• Specialūs fotovoltinių įrenginių montavimo kampai;
• Didesni energijos kaupimo reikalavimai;
• Projektai su specialiais fotovoltinių modulių išdėstymo reikalavimais.

Galutinis pasirinkimas turėtų būti grindžiamas:

Galios poreikis × FV plotas × Energijos kaupimo poreikis × Įrengimo sąlygos × Vėjo apkrova × Priežiūros metodas

o ne tiesiog lyginti produktų tipus.

VIII. Realaus pasaulio projektų atvejų analizės: kaip reikėtų pasirinkti sistemas skirtingoms pakrančių aplinkoms?

Šie atvejų tyrimai yra parengti remiantis viešai prieinamais „Sresky“ projektų duomenimis ir daugiausia naudojami atrankos metodo iliustravimui skirtingomis aplinkos sąlygomis.

Mauricijus: druskos rūkas, stiprūs vėjai ir tropiniai lietūs

Remiantis viešai prieinama „Sresky“ projekto dokumentacija, pakrantės kelio projektas Mauricijuje susidūrė su tokiomis sąlygomis kaip sūrus rūkas, didelė drėgmė, stiprus vėjas ir gausūs krituliai ciklonų sezono metu, todėl buvo panaudoti „ Thermos“ serijos saulės gatvių žibintai.

Šis atvejis rodo, kad tropinių pakrančių projektuose reikia skirti dėmesio apsaugai nuo korozijos, konstrukcijų saugumui ir energijos valdymui vienu metu, o ne vien tik šviestuvų galios didinimui.

Kroatija: Apsauga nuo korozijos ir šviesos paskirstymas uosto aplinkoje

Viešai prieinama „Sresky“ atlikta Kroatijos pakrantės uosto projekto atvejo analizė rodo, kad projektui reikėjo ne tik spręsti druskos rūko ir nuolatinio lietaus problemas, bet ir šviesos paskirstymo projektavimo, kad būtų galima kontroliuoti šviesos išsiliejimą.

Uostų ir pakrantės zonų atveju renkantis gaminį reikia atsižvelgti ne tik į atsparumą korozijai; svarbu ir energijos kaupimas, kelių apšvietimo paskirstymas bei priežiūros paprastumas.

Boholas, Filipinai: salų projektams taikomi autonominio elektros tinklo reikalavimai

Boholio salos projektas susiduria su tokiomis sąlygomis kaip didelė drėgmė, sūrus rūkas, smarkūs krituliai ir sezoniniai taifūnai.

Tokių salų projektų pagrindinis dėmesys skiriamas struktūriniam patikimumui, energetinei nepriklausomybei ir ilgalaikei priežiūrai.

Saulės gatvių šviestuvų vertė slypi ne tik tame, kad sumažėja kabelių ir elektros energijos tiekimo infrastruktūros poreikis, bet ir statybos sudėtingumas atokiose vietovėse.

IX. Pakrantės saulės gatvių apšvietimo įsigijimas: 18 klausimų, kuriuos reikia patvirtinti su tiekėjais

Jei perkate pakrantės saulės gatvių šviestuvus, nerekomenduojama tiesiog prašyti tiekėjų nurodyti „kiek vatų“ arba „kiek liumenų“.

Preliminarioms techninėms diskusijoms galite tiesiogiai naudoti toliau pateiktą kontrolinį sąrašą:

Be to, turėtumėte patvirtinti garantinį laikotarpį, atsarginių dalių prieinamumą ir garantinio aptarnavimo tvarką.

Jei tiekėjas pirmiausia pabrėžia „didelį ryškumą, mažą kainą, IP66 apsaugą ir itin ilgą baterijos veikimo laiką“, bet negali atsakyti į klausimus apie vietinį vėjo greitį, energijos kaupimo skaičiavimus, šviesos paskirstymo failus ar apsaugos nuo korozijos sprendimus, greičiausiai gausite tik produkto kainos pasiūlymą, o ne išsamų projekto sprendimą.

X. 5 dažniausios pakrančių saulės gatvių apšvietimo pasirinkimo klaidos

1 klaida: manyti, kad IP65/IP66 yra lygus atsparumui druskos rūkui

IP reitingai pirmiausia apima atsparumą dulkėms ir vandeniui.

Pakrantės projektams taip pat reikia įvertinti medžiagas, paviršiaus apdorojimą, tvirtinimo detales, jungiamąsias konstrukcijas ir ilgalaikę priežiūrą.

2 klaida: Lyginant tik liumenus neatsižvelgiama į šviesos pasiskirstymą

Didelis šviesos srautas nebūtinai reiškia gerą kelio apšvietimą.

Kelio plotis, stulpų aukštis, atstumai tarp jų, šviesos pasiskirstymo kreivės ir apšvietimo vienodumas yra vienodai svarbūs.

3 klaida: vidutinės saulėtos šviesos trukmės, o ne blogiausio atvejo sezoninių skaičiavimų naudojimas

Saulės energijos sistemos yra labiausiai linkusios į energijos trūkumą ilgalaikių liūčių ir mažo spinduliavimo laikotarpių metu.

Todėl sistemos projekte reikėtų atsižvelgti į blogiausio atvejo sezoną ir užsitęsusias lietingas sąlygas.

4 klaida: dėmesys tik vėjo pasipriešinimo įvertinimams, o ne visai konstrukcijai

Vien tai, kad šviestuvas gali atlaikyti tam tikrą vėjo greitį, dar nereiškia, kad fotovoltiniai moduliai, tvirtinimo kronšteinai, šviesos stulpai, flanšai, inkariniai varžtai ir pamatas kaip visuma atitinka projekto reikalavimus.

5 klaida: Lyginant tik pirkimo kainas

Pakrantės aplinkoje priežiūros išlaidos yra vienodai svarbios.

Jei pigiems gaminiams vėliau reikia dažnai keisti baterijas, tvirtinimo detales ar surūdijusius komponentus, mažesnė pradinė pirkimo kaina nebūtinai reiškia mažesnes bendras eksploatavimo išlaidas (TCO).

Todėl pakrantės projektams tinkamiau palyginti skirtingus sprendimus bendrųjų eksploatavimo sąnaudų (TCO) požiūriu.

XI. Penki pagrindiniai pakrantės saulės gatvių apšvietimo pasirinkimo principai

Visą straipsnį galima apibendrinti penkiais sakiniais:

Aplinka lemia apsaugą nuo korozijos; vėjo greitis – konstrukciją; saulės šviesa – energijos kaupimą; kelias – šviesos pasiskirstymą; o projekto vieta – priežiūrą.

Pirkdami saulės energija varomus gatvių žibintus, galite įvertinti tiekėjų sprendimus pagal šiuos penkis aspektus:

1. Ar tirpalas tinka vietinėms druskos rūko ir drėgmės sąlygoms?
2. Ar jis atitinka vietinius vėjo apkrovos ir pamatų reikalavimus?
3. Ar pakanka energijos blogiausiu metų laiku?
4. Ar faktinis kelio apšvietimas atitinka šviesos pasiskirstymo ir tolygumo reikalavimus?
5. Ar ilgalaikės priežiūros reikalavimai ir bendros eksploatavimo išlaidos (TCO) yra pagrįstos?

XII. DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie pakrantės saulės gatvių apšvietimą

Ar pakrantės zonos tinkamos įrengti saulės gatvių apšvietimą?

Taip, tačiau sistemos projekte reikia atsižvelgti į vietines druskos rūko, drėgmės, vėjo greičio, kritulių ir saulės spinduliuotės sąlygas.

Pakrančių zonų privalumas yra jų saulės energijos ištekliai, o pagrindiniai iššūkiai yra atsparumas korozijai, konstrukcijų saugumas ir energijos valdymas ekstremaliomis oro sąlygomis.

Ar IP65/IP66 apsaugos klasės pakanka pakrantės aplinkai?

Negalima pasikliauti vien IP reitingu.

IP įvertinimai pirmiausia atspindi atsparumą dulkėms ir vandeniui. Pakrantės projektams taip pat reikia įvertinti druskos rūko koroziją, medžiagas, tvirtinimo detales, paviršiaus apdorojimą ir sandarinimo konstrukcijas.

Ar saulės energija varomi gatvių žibintai gali būti naudojami vietovėse, kuriose dažnai pasitaiko taifūnų?

Taip, bet konstrukcinis projektas turi būti pritaikytas prie vietos vėjo sąlygų.

Svarbiausia ne tik rasti „vėjui atsparų gaminį“, bet ir patvirtinti, kad visa sistema, kurią sudaro fotovoltiniai moduliai, šviestuvai, tvirtinimo kronšteinai, šviesos stulpai ir pamatai, atitinka projekto reikalavimus.

Ar saulės energija varomi gatvių žibintai veiks po kelių dienų lietaus iš eilės?

Tai priklauso nuo konkretaus sistemos dizaino.

Reikalingas išsamus skaičiavimas, atsižvelgiant į fotovoltinę galią, akumuliatorių talpą, LED galią, dienos darbo valandas, išmaniąsias pritemdymo strategijas ir saulės spinduliuotės sąlygas blogiausiu metų laiku toje vietovėje.

Todėl į klausimą „kiek dienų iš eilės jie gali likti apšviesti“ negalima atsakyti neatsižvelgiant į konkrečias projekto sąlygas.

Išvada: pakrantės saulės gatvių apšvietimui aukštesnės specifikacijos nebūtinai yra geresnės

Pakrančių regionuose palankios sąlygos saulės energijos naudojimui, tačiau sūrus rūkas, didelė drėgmė, stiprūs vėjai, smarkus lietus ir užsitęsęs apsiniaukęs oras taip pat sukuria sudėtingesnę saulės gatvių apšvietimo eksploatavimo aplinką.

Todėl renkantis pakrantės saulės gatvių šviestuvus nereikėtų lyginti vien tik:

Galia, liumenai, IP apsaugos klasė ir kaina.

Protingesnis būdas yra nustatyti išsamų tarpusavyje susijusių veiksnių rinkinį:

Aplinka lemia apsaugos nuo korozijos ir konstrukcinius reikalavimus;

Klimatas lemia energijos gamybos ir energijos kaupimo projektavimą;

Kelias lemia šviesos pasiskirstymą ir apšvietimą;

Vėjo greitis lemia konstrukcinius skaičiavimus;

Projekto vieta lemia priežiūros strategijas.

Nesvarbu, ar tai būtų pakrantės keliai, salos, automobilių stovėjimo aikštelės, dokai ar viešosios erdvės pakrantėje, tinkamas saulės energijos gatvių apšvietimo sprendimas turėtų būti pagrįstas konkrečiomis projekto sąlygomis.

Galiausiai pakrančių saulės energija varomi gatvių žibintai neturėtų būti vertinami pagal vieno parametro maksimizavimą. Vietoj to, tikslas turėtų būti pasiekti ilgalaikę pusiausvyrą tarp apšvietimo, saugumo, energijos, konstrukcijos vientisumo ir priežiūros realioje aplinkoje.