6 val. ryto Panonijos lyguma šiaurės rytų Kroatijoje vis dar gaubiama tiršto rūko. Kaimo autobusų stotelės dažnai yra toli nuo miesto elektros tinklo, todėl jų prijungimas prie tinklo yra ne tik sudėtingas, bet ir reikalauja didelių ilgalaikių išlaidų. Žiemą dėl žemos temperatūros, riboto saulės šviesos kiekio ir ilgalaikio apsiniaukusio bei rūkuoto oro įprasti saulės energija varomi gatvių žibintai gali nepakankamai įsikrauti ir sutrumpėti jų veikimo laikas.
Šiam projektui reikėjo daugiau nei vien tik atskirų šviestuvų įrengimo; jam reikėjo saulės energija varomos gatvių apšvietimo sistemos, galinčios atlaikyti žiemos klimatą žemyninėje Europoje, atitinkančios ekologiško apšvietimo reikalavimus ir užtikrinančios ilgalaikį eksploatavimo patikimumą bei paprastą priežiūrą.
Atsižvelgiant į vietos klimato sąlygas ir kelių naudojimo reikalavimus, maždaug 30 autobusų stotelių apšvietimo taškų planavimui ir projektavimui buvo pasirinkti „Sresky Atlas“ serijos saulės energija varomi gatvių šviestuvai.
Projekto apžvalga
| PROJEKTAS | Informacija |
|---|---|
| Projekto tipas | Kaimo kelių autobusų pastogės saulės apšvietimo projektas |
| Projekto sritis | Panonijos lygumos regionas šiaurės rytų Kroatijoje |
| Projekto savininko tipas | Apskrities kelių direkcija (Županijska uprava za ceste) |
| Paraiškos scenarijai | Viešųjų autobusų stotelių ir kaimo kelių sankryžų apšvietimas |
| Produkto sprendimas | Sresky atlaso serija Integruoti saulės gatvių šviestuvai |
| Numatomas įrengiamų įrenginių skaičius | Maždaug 30 rinkinių |
1 iššūkis: Kaip saulės energija varomi gatvių žibintai gali užtikrinti baterijų veikimo laiką šaltomis, rūkuotomis žiemos sąlygomis?
Panonijos lygumos žiemoms būdingas ne tik nepakankamas saulės šviesos kiekis, bet ir kelias dienas iš eilės trunkantys tiršto rūko bei žemos temperatūros laikotarpiai. Projekto duomenys rodo, kad ilgai išliekant apsiniaukusiam ir rūkuotam orui, dienos šviesos valandų skaičius gerokai sumažėja, todėl saulės energija pagaminama mažiau. Tuo pačiu metu žema temperatūra gali sumažinti akumuliatorių įkrovimo pajėgumą. Kaimo autobusų stotyse nepakankamas energijos kaupimas arba žemos temperatūros įkrovimo apsaugos įjungimas gali sutrumpinti naktinio apšvietimo trukmę, o tai tiesiogiai veikia keleivių saugumą.
Pagrindinės pasekmės:
- Ilgalaikis apsiniaukęs ir rūkas sumažina saulės energijos gamybą;
- Žema temperatūra gali suaktyvinti akumuliatoriaus įkrovimo apsaugą;
- Nepakankamas energijos kaupimas gali sutrumpinti naktinio apšvietimo trukmę;
- Atskiros akumuliatorių dėžės ir požeminiai akumuliatorių šuliniai padidina įrengimo ir priežiūros išlaidas.
Sprendimas: integruoti saulės energija varomi gatvių žibintai + prisitaikantis prie žemos temperatūros dizainas
„Sresky Atlas“ naudoja integruotą saulės energija varomą gatvių apšvietimo konstrukciją, todėl nereikia išorinių akumuliatorių dėžių, požeminių akumuliatorių šulinių ir papildomos elektros instaliacijos.
Pagrindinės dizaino savybės:
- Šilumos izoliacijos projektavimas: Sujungia TCS temperatūros kontroliuojamą izoliacijos technologiją, siekiant pagerinti akumuliatoriaus veikimą žemoje temperatūroje;
- Veikimo žemoje temperatūroje galimybės: Akumuliatoriaus iškrovimo temperatūra gali nukristi iki -20 °C, o temperatūros kontroliuojama izoliacijos technologija padeda valdyti įkrovimą šaltomis sąlygomis;
- ALS adaptyvaus apšvietimo algoritmas: Reguliuoja apšvietimo galią pagal energijos prieinamumą ilgą laiką esant apsiniaukusiam ir rūkuotam orui;
- Integruota struktūra: Sumažina civilinės inžinerijos darbų, elektros instaliacijos ir būsimos priežiūros poreikius.
Palyginti su padalinto tipo saulės gatvių apšvietimo sprendimais, kuriems reikalinga papildoma izoliacinė įranga, šis projektas siūlo ekonomiškesnį bendrą sprendimą.
Pagrindinis pardavimo argumentas: šis sprendimas ne tik padidina saulės energija varomų gatvių šviestuvų veikimo patikimumą sudėtingomis žiemos oro sąlygomis, bet ir pagerina jų veikimo patikimumą dėl integruotos konstrukcijos, žemos temperatūros konstrukcijos ir išmanaus energijos valdymo.
2 iššūkis: Kaip saulės energija varomi gatvių žibintai gali suderinti apšvietimo poreikius su aplinkosaugos reikalavimais ekologiškai jautriose vietovėse?
Kai kurie Kroatijos gamtos rezervatai patenka į ES ekologinio tinklo „Natura 2000“ taikymo sritį. Kelių apšvietimo projektuose, kurie gali apimti ekologiškai jautrias zonas, saulės energija varomi gatvių žibintai turi ne tik patenkinti pagrindinius apšvietimo poreikius, bet ir spręsti spalvos temperatūros, šviesos pasiskirstymo ir šviesos taršos kontrolės klausimus.
Jei ir toliau bus naudojami įprasti aukštos spalvinės temperatūros šviesos diodai (4000 K ar net 5700 K), projektui gali būti taikomi griežtesni apšvietimo planavimo ir atitikties reikalavimai tam tikrose ekologinėse zonose.
Pagrindinės pasekmės:
- Aukštos spalvinės temperatūros šviesos šaltiniuose gali būti didesnė mėlynos šviesos dalis;
- Nepageidaujama išsklaidyta šviesa gali sustiprinti aplinkos šviesos poveikį;
- Žemos spalvos temperatūros šviesos diodams paprastai reikia koreguoti šviesos efektyvumą ir sistemos talpą;
- Atitikties reikalavimai gali padidėti pasiūlymų teikimo, planavimo ir priėmimo etapuose.
Sprendimas: 2200 K žemos spalvos temperatūros šviesos diodai + optimalus šviesos paskirstymas + išmanusis pritemdymas
Siekdama patenkinti ekologiško apšvietimo poreikius, „Sresky“ gali pritaikyti 2200 K žemos spalvos temperatūros LED saulės gatvių apšvietimo sprendimus pagal konkrečiam projektui taikomus norminius reikalavimus.
Svarbiausia ne tik pakeisti LED lustus, bet ir optimizuoti visą apšvietimo sistemą:
- 2200 K žemos spalvos temperatūros šviesos diodai: Sumažinti tam tikrus mėlynos šviesos komponentus;
- Optinis dizainas: Kiek įmanoma, sutelkite šviesą autobusų stotyse ir kelio vietose, kurioms reikalingas apšvietimas;
- Optimizuotas šviesos pasiskirstymas: Sumažina nereikalingą šališką šviesą ir aplinkos šviesos poveikį;
- ALS išmanusis pritemdymas: Sumažina išėjimo galią vėlyvomis nakties valandomis, kai mažai pėsčiųjų;
- Sistemos perkonfigūravimas: Priderina šviesos diodus, saulės baterijas ir energijos kaupimo sistemas prie apšvietimo reikalavimų.
Savivaldybių keliams, kaimo autobusų stotelėms ir ekologiškai jautrioms vietovėms 2200 K žemos spalvos temperatūros, optimizuoto šviesos paskirstymo ir išmanaus pritemdymo derinys padeda saulės gatvių apšvietimui neapsiriboti vien „apšvietimu“ ir geriau atitikti aplinkos ir apšvietimo planavimo reikalavimus.
Pagrindinis pardavimo argumentas: žema spalvos temperatūra nėra izoliuotas parametras; ji turėtų būti projektuojama kartu su šviesos pasiskirstymu, pritemdymu ir bendra sistemos galia.
Projekto rezultatai
2025 m. rudenį apskričių keliuose, kaimo autobusų stotelėse ir gretimose kelių atkarpose, buvo įrengta maždaug 30 „Atlas“ saulės gatvių žibintų.
- Buvo įrengta maždaug 30 saulės energija varomų gatvių žibintų, kurie apšvietė kelis kaimo autobusų stotelių apšvietimo taškus;
- Žiemos metu nebuvo gauta jokių atsiliepimų apie apšvietimo sutrikimus, kuriuos sukėlė žemos temperatūros įkrovimo apsauga;
- 2200 K žemos spalvos temperatūros sprendimas atitiko vietinės apšvietimo planavimo atitikties reikalavimus;
- Palyginti su lygiavertį funkcionalumą turinčiais padalintos sistemos sprendimais, vieno įrenginio sistema suteikia kainos pranašumą;
- Sumažintas požeminių inžinerinių darbų ir išorinių elektros instaliacijos darbų skaičius sumažino statybos sudėtingumą.
Projekto santrauka: Integruotos konstrukcijos, žemos temperatūros energijos kaupimo ir 2200 K ekologiško apšvietimo sprendimo dėka šiame projekte buvo subalansuotas žiemos patikimumas, apšvietimo reikalavimai ir projekto sąnaudos neprisijungus prie elektros tinklo.
Kliento atsiliepimai
„Didžiausi iššūkiai buvo žema temperatūra, biudžeto apribojimai ir civilinė inžinerija. Integruotas sprendimas išsprendė šias problemas, o 2200 K atitikties dokumentai leido projektui judėti į priekį.“
—Projekto vadovas, Apskrities lygmens kelių valdymo agentūra
DUK: Saulės gatvių apšvietimo projektai kaimo vietovėse Kroatijoje ir Europoje
1. Ar saulės energija varomi gatvių žibintai tinkami montuoti Kroatijoje, atsižvelgiant į žemą žiemos temperatūrą ir tirštą rūką?
Taip, bet sistema turi būti suprojektuota taip, kad atitiktų blogiausias žiemos oro sąlygas.
- Įvertinkite žiemos dienos šviesos valandas ir iš eilės einančių apsiniaukusių ar rūkuotų dienų skaičių;
- Sukonfigūruoti energijos kaupimo sistemą, tinkamą žemos temperatūros aplinkai;
- Įgyvendinti išmaniąsias energijos valdymo ir pritemdymo strategijas;
- Apskaičiuokite saulės baterijų ir akumuliatoriaus talpą pagal faktinę apšvietimo trukmę.
Pagrindinis klausimas yra ne tai, ar įmanoma juos įrengti, o tai, ar saulės energija varomi gatvių žibintai yra suprojektuoti atsižvelgiant į vietines žiemos eksploatavimo sąlygas.
2. Ar 2200 K žemos spalvos temperatūros saulės gatvių žibintai tinka ekologiškai jautrioms vietovėms?
2200 K yra šilta spalvos temperatūra, kurią galima naudoti tam tikruose projektuose, kuriems keliami griežtesni mėlynosios šviesos, šviesos taršos ir poveikio aplinkai kontrolės reikalavimai.
- Tinka tam tikroms ekologiškai jautrioms vietovėms;
- Gali sumažinti kai kuriuos mėlynosios šviesos komponentus;
- Reikalingas tinkamas optinis dizainas;
- Galutinė konfigūracija turi atitikti vietos reglamentus ir apšvietimo planavimo reikalavimus.
3. Kaip saulės energija varomi gatvių žibintai susidoroja su ilgalaikiais apsiniaukusiais ir rūkuotais orais?
Svarbiausia ne tik pridėti daugiau baterijų, bet ir pagerinti visos sistemos energijos vartojimo efektyvumą.
- Optimizuoti saulės baterijų ir energijos kaupimo pajėgumus;
- Naudokite išmanųjį pritemdymą ALS (pažangios apšvietimo sistemos);
- Dinamiškai reguliuoti apšvietimo galią pagal energijos būseną;
- Numatykite pagrįstą energijos kaupimo rezervą, atsižvelgiant į blogiausias vietos oro sąlygas.
Vietovėse, kuriose ilgai išlieka apsiniaukę ir rūkas, saulės baterijų gatvių šviestuvų patikimumas priklauso nuo visos energijos valdymo sistemos, o ne tik nuo akumuliatoriaus talpos.
4. Kodėl integruoti saulės energija varomi gatvių žibintai tinka kaimo autobusų stotelėms?
Autobusų stotelės paprastai yra toli nuo elektros tinklo ir dažnai būna daug jų palei kaimo kelius. Integruoti saulės energija varomi gatvių žibintai gali sumažinti elektros tinklo jungčių ir civilinės inžinerijos darbų poreikį.
- Sumažinti didelio masto komunalinių kabelių įrengimo poreikį;
- Panaikinkite požeminių akumuliatorių saugyklų ir išorinių akumuliatorių korpusų poreikį;
- Mažesnis konstrukcijos sudėtingumas;
- Palengvinti būsimą priežiūrą;
- Geriau tinka apšvietimui be tinklo atokiose kelių sankryžose.
Išvada: saulės gatvių apšvietimas vystosi nuo „tinklo energijos pakeitimo“ iki „prisitaikymo prie sudėtingų scenarijų“
Atnaujinant kaimo kelius Europoje, tobulinant viešojo transporto infrastruktūrą ir didėjant ekologiško apšvietimo paklausai, saulės baterijų gatvių apšvietimo projektų projektavimas nebeapsiriboja šviestuvų galios ir akumuliatorių talpos palyginimu.
Savivaldybių departamentams, kelių valdymo agentūroms, apšvietimo rangovams ir kelių planuotojams atliekant preliminarų planavimą, didesnis dėmesys turi būti skiriamas:
- Žiemos saulės šviesa ir žema temperatūra;
- Energijos valdymas ilgai trunkančio apsiniaukusio ir rūkuoto oro metu;
- Žema spalvų temperatūra ir šviesos taršos kontrolė;
- Statybos, civilinės inžinerijos ir elektros tinklo prijungimo išlaidos;
- Ilgalaikė priežiūra ir bendros gyvavimo ciklo išlaidos.
Kroatijos autobusų stotelės projektas siūlo dizaino metodą, į kurį verta atkreipti dėmesį: integruojant universalius saulės energija varomus gatvių žibintus, žemos temperatūros energijos kaupimą, 2200 K žemos spalvinės temperatūros sprendimą, optimalų šviesos paskirstymą ir išmanųjį pritemdymą, autonominė apšvietimo sistema geriau pritaikyta Europos kaimo keliams ir sudėtingai lauko aplinkai.
Jei planuojate panašų saulės energija varomo gatvių apšvietimo, kaimo kelių apšvietimo ar autonominės autobusų pastogės projektą, prieš pasirenkant sprendimą ir nustatant tinkamą saulės energija varomo gatvių apšvietimo konfigūraciją, rekomenduojame įvertinti keturis pagrindinius veiksnius – klimato sąlygas, apšvietimo reglamentus, sistemos pajėgumą ir bendras gyvavimo ciklo sąnaudas.
Turinys